近期，多區域主管領導帶隊，交警、路政、治超辦等多部門聯合進駐企業“查超、治超”。不僅查詢現場車輛，還查歷史運輸數據，多是先盤查進出的車輛磅單，然后查臺賬，再到磅房里面看過磅的數據。企業相關負責人表示，原來只是在路上查超限，然后追溯到源頭企業。也就意味著這一輪查超全面升級，上路查超改為源頭“查廠”了。

• 超載貨車禁止高速，紅外線、計量、攝像頭三位一體檢測

江蘇省交通運輸廳公布，從2019年11月4日8時起，江蘇省內全面實施高速公路入口拒超和超限超載車輛集中整治工作，實現高速公路、過江通道超限檢測點100%覆蓋，禁止超限超載車輛駛入高速公路。

11月4日8時起,江蘇全面禁止超限超載車輛駛入高速，實現高速公路入口計重檢測100%覆蓋。截至11月5日8時，江蘇高速公路“一路三方”通力協作、緊密配合，成功勸返超限超載車輛4003輛。

據介紹，為確保入口拒超取得工作實效，有效震懾超限超載車輛，江蘇高速公路入口拒超圍繞“領導、部署、管控、監督”四個方面開展工作。省級“一路三方”成立專項行動領導小組，各高速經營管理單位、高速公路交警總隊各支隊、高速公路交通運輸執法總隊各支隊成立區域領導小組，具體負責各自轄區入口拒超。

本次行動在路網部署71個24小時執勤點，增派約200余名的拒超工作隊伍。全路網設置標志標牌1660個，并在沿線收費站、服務區利用條幅、海報、LED屏多種載體，加大宣傳力度。同時，公安、交通等部門對不聽勸阻或擾亂交通秩序的現象進行現場處罰。

同期，南京市新修訂的并于11月1日正式頒布實施的《南京市長江橋梁隧道條例》提出為了保證過江通行的安全， 首次嚴格限制了超載、超高、超寬、超長以及超限車輛駛入長江橋梁隧道。

據了解，不僅江蘇省，河南省信陽市境內高速公路早在9月份就已安裝啟用17臺貨車稱重勸返設施。

按照河南省交通運輸廳有關要求，信陽市已完成所屬滬陜高速、京港澳高速路段上共計17個收費站入口貨車稱重勸返設施安裝工作，每個收費站1臺，共安裝17臺設備，并已于9月份全面啟用。

安裝技術人員介紹，高速公路收費站入口貨車稱重勸返設施，包括計重設施、紅外輪廓檢測儀、信息顯示屏及監控攝像頭。啟用后，實現了貨車檢測數據和收費站入口發卡系統的聯動，推進信息資源互通共享，入口貨車稱重按照《公路貨運車輛超限超載認定標準》統一執行，禁止違法超限超載貨運車輛駛入高速公路。

據了解，高速公路收費站入口貨車稱重勸返設施啟用近兩個月以來，信陽市高速公路收費站入口超限超載車輛勸返工作得到加強，勸返治理力度得到提升，通行的超限超載貨車數量明顯下降。河南高速公路發展有限責任公司信陽分公司相關負責人向記者介紹，將繼續把好高速收費站入口關，做好超限超載車輛的勸返及保通工作，切實保障高速公路安全、暢通和高效運行。

11月7日，?？诟奂b箱碼頭有限公司業務操作部發布《關于進一步落實超載超限治理的相關規定》通知稱，公司將拒絕為車輛超標準裝配貨，嚴禁超載超限車輛出港，對不符合裝載標準的車輛予以退箱處理并收取退箱費。同時，建議船公司向車隊派單時，明確告知車隊需承運的集裝箱的重要，車隊在獲知集裝箱的重后，應使用符合軸數標準的車頭車卡進港拖運集裝箱。

• 運費大幅上漲100%

曾經的百噸王，現在都不敢上路了，被查到了直接扣分罰款?？鄯纸导壍扔谑莵G了貨車司機的飯碗了。而且對于司機而言拉標載更輕松。

在某水泥廠門口排隊的王師傅算了筆賬，他說原來一車裝80-100噸，運費在25元/噸左右，跑一趟運費2000-2500元?，F在同樣的距離，一車只能裝30噸，運費在45-50元/噸，跑一趟運費在1350-1500元。運費少了，但是相應的維修，輪胎磨損費用也少了。而且原來跑一趟，現在要跑三趟，這么計算三趟下來運費就是4050-4500元了，運費大幅上漲100%。

原來也都是物流公司車主或者是貨主要求司機拉超載。超載不僅僅存在安全隱患，各類的罰款，帶路費，了難費等等一系列因超載衍生的費用是標載所沒有的。但是物流成本來講，原來來回一次，現在需要跑三次了。除上述人工及燃油費成本外還有額外多付出時間成本。

據了解，目前建材行業的物流運費平均上調了約50%以上。而載運量從80-100噸降到了30噸，降幅在70%左右，這中間還存在諸多的不平衡。

• 貨車暫停接單，水泥限量供應

建材行業，尤其是水泥及熟料的運輸，絕大數是陸路卡車運輸。隨著查超限的力度加大，同時各區域從源頭企業治超，未來攤加在大宗物流上的成本將直線上升，相應的建材產品售價會相應的上漲。

一位拉水泥熟料的貨車司機師傅表示，之前拉水泥和熟料的都是改裝車，現在拉標載得再改回來，很多司機和車主不愿意改標載，說不確定這查超限什么時間結束，等結束了還要再改回來?；蛞蛩緳C和物流車主有類似的猶豫，很多貨車都暫停接單上路了。

某水泥經銷商表示，運價漲了，拉標載了，車卻不好找了。水泥和熟料價格一漲再漲抵銷了部分攤加在物流上的成本上了，墊資額增加了，利潤卻沒增加多少。部分經銷商都改行不做建材生意了。

就連水泥粉磨站企業也表示，因物流的問題，熟料成本上漲，已經從源頭上“斷糧”了。日前粉磨站企業也僅能保供區域內部分重點工程項目，熟料等原材料需要跨區域高價采購。

日前收到來自于廣西、廣東以及福建省等區域的水泥漲價通知函。

企業負責人表示，因廣東及廣西，航道枯水期加上查超限力度加大，物流成本增加，導致熟料采購成本大幅上升，企業目前已經面臨“無米下鍋”的境地，于是自主先上調了水泥價格。

• 廣東地區水泥排隊限量供應，天價沙子來了

廣東珠三角經銷商表示，近期的行情跟上年四季度極其相似，再一次出現了供應緊張的局面，中轉庫庫存不足，水泥企業門前多現排隊現象，部分水泥企業已經通知限量供應了。

一位水泥經銷商表示，自己的司機已經在水泥廠門前排隊兩天了，剛排到就被通知企業日生產量有限，以保供重點項目為主，所有經銷商都需提前排隊限量供應。每日供應經銷商的量要依據重點項目的用量來定。

據了解，珠三角區域企業目前的庫存多在50%以下，部分中轉庫的庫存量已不足30%，且在急速的下降中。

另外受西江局部斷航影響珠三角區域砂價大漲，11月6日水洗砂報出天價，到位價高達330元/方。商砼攪拌站需提前預訂，上游多稱無砂可供，混凝土攪拌站表示已經提前交了預付款“等米下鍋”。

日前，廣東省佛山市南海區宏利輝陶瓷原料店發布調價函稱，根據近段時間砂石水泥等建材需求不斷增大，受各種因素影響，砂石開采量和開采范圍被嚴格監管，采購原料成本上漲厲害。公司商討決定對產品水洗中粗砂上調為150元/噸。新價格于11月11日開始執行。

查超升級，從路查到廠查，超載車輛甭想上高速了。物流成本上漲，百噸王從公眾視野里消失，取而代之的是建材產業鏈的集體漲價，大宗物資產品的集體漲價。年底趕工，需求大了，車卻少了，貨也少了，價格一漲再漲了！這或許對拉水泥、沙子的卡友來說是一個好消息。